Cửa biển Sông Đốc ở Cà Mau sắp có đường kết nối thẳng với cao tốc: theo thông tin đăng ngày 13/10/2026, UBND tỉnh Cà Mau đã phê duyệt dự án tuyến đường kết nối Quản lộ Phụng Hiệp, Vành đai 3, đường tỉnh 985B và đường ven biển tại cửa Sông Đốc. Tổng mức đầu tư gần 3.000 tỷ đồng, tổng chiều dài khoảng 50 km, sử dụng khoảng 160,67 ha đất. Tuyến đường giúp hàng hóa từ vùng biển phía Tây Cà Mau, nhất là thủy sản, ra cao tốc Cần Thơ Cà Mau nhanh và an toàn hơn. Vận tải Việt Nam Quyết Thắng tổng hợp thông tin dự án và cơ hội cho chủ hàng, cần tư vấn gọi 0911 165 286.
Thông tin chính của dự án
| Nội dung | Thông tin |
|---|---|
| Cơ quan phê duyệt | UBND tỉnh Cà Mau |
| Chủ đầu tư | Ban quản lý dự án xây dựng công trình giao thông tỉnh Cà Mau |
| Tổng mức đầu tư | Gần 3.000 tỷ đồng |
| Chi phí xây dựng | Khoảng 2.178 tỷ đồng |
| Bồi thường, hỗ trợ, tái định cư | Khoảng 630 tỷ đồng |
| Tổng chiều dài | Khoảng 50 km |
| Diện tích đất | Khoảng 160,67 ha |
| Nguồn vốn | Ngân sách trung ương hỗ trợ và ngân sách tỉnh, kế hoạch đầu tư công trung hạn 2021 đến 2025 và 2026 đến 2030 |
Dự án đi qua hai phường Tân Thành, An Xuyên và sáu xã Hồ Thị Kỷ, Khánh An, Khánh Bình, Khánh Hưng, Trần Văn Thời, Sông Đốc. Tỉnh yêu cầu các xã, phường bàn giao mặt bằng đúng tiến độ.
Hai đoạn tuyến chính
| Đoạn tuyến | Chiều dài | Điểm đầu, điểm cuối | Quy mô chính |
|---|---|---|---|
| Đường Vành đai 3 | Khoảng 13,04 km | Từ Quản lộ Phụng Hiệp đến nút giao IC12 | Nền 12 m, mặt đường 7 m, xây mới 8 cầu |
| Đường Tắc Thủ, Rạch Ráng, Sông Đốc (ĐT.985B) | Khoảng 36,96 km | Từ đường Võ Văn Kiệt (ĐT.984B) đến đường ven biển tại đường dẫn cầu sông Ông Đốc | Xây mới 11 cầu, đoạn cuối nền 40 m, mặt đường 21 m |
Đường Vành đai 3 kết nối với điểm cuối cao tốc Cần Thơ Cà Mau, điểm đầu cao tốc Cà Mau Đất Mũi và đường Hành lang ven biển phía Nam. Đoạn ĐT.985B dẫn thẳng xuống khu vực cửa biển Sông Đốc, trong đó một phần mặt cắt do nhà đầu tư dự án nhà ở Trung tâm đô thị Sông Đốc thực hiện để bảo đảm kết nối đồng bộ.
Ý nghĩa với hàng thủy sản và nông sản Cà Mau
Sông Đốc là một trong những cửa biển và vùng nghề cá lớn ở phía Tây Cà Mau. Hằng ngày, tôm, cá, mực và nhiều loại hải sản được đưa lên bờ rồi chở đi các nhà máy chế biến, chợ đầu mối, các tỉnh miền Tây và TP.HCM.
Hiện nay, hàng từ khu vực Sông Đốc ra cao tốc phải đi qua nhiều tuyến đường nhỏ, cầu yếu và khu dân cư. Khi tuyến đường mới hoàn thành, xe tải, xe lạnh có thể đi thẳng tới Vành đai 3 rồi vào cao tốc Cần Thơ Cà Mau, rút ngắn thời gian và giảm rủi ro hàng tươi xuống cấp.
Đối với thủy sản, thời gian vận chuyển quyết định giá trị hàng. Mỗi giờ tiết kiệm được trên đường giúp hàng giữ độ tươi tốt hơn khi tới nhà máy hay chợ đầu mối, đồng thời giảm chi phí đá lạnh và nhiên liệu cho xe lạnh.
Không chỉ thủy sản, vùng phía Tây Cà Mau còn có lúa, tôm nuôi, sản phẩm từ rừng tràm và hàng tiêu dùng chiều ngược lại từ TP.HCM về. Đường tốt hơn giúp xe tải lớn vào được tận nơi, thay vì phải trung chuyển bằng xe nhỏ qua các cầu yếu như hiện nay. Mỗi lần trung chuyển bớt đi là bớt một lần bốc xếp, giảm hao hụt và giảm chi phí cho cả người bán lẫn người mua.
Với các doanh nghiệp chế biến thủy sản đặt nhà máy ở thành phố Cà Mau hoặc các khu công nghiệp dọc cao tốc, tuyến mới giúp nguồn nguyên liệu từ cửa biển về nhà máy ổn định hơn. Đây là điều kiện quan trọng để nhà máy chạy đều công suất, nhất là vào mùa cao điểm đánh bắt.
Lưu ý vận chuyển thủy sản từ vùng biển Cà Mau
Trong lúc chờ tuyến mới, hàng thủy sản từ Sông Đốc vẫn cần vận chuyển đúng cách để giữ chất lượng:
- Dùng xe lạnh hoặc thùng cách nhiệt có đủ đá, giữ nhiệt độ ổn định suốt hành trình.
- Xếp hàng chặt, không để thùng xô lệch làm vỡ đá, chảy nước.
- Vệ sinh thùng xe sau mỗi chuyến để tránh mùi và vi khuẩn.
- Chuẩn bị giấy tờ nguồn gốc lô hàng, nhất là hàng phục vụ chế biến xuất khẩu.
- Tránh các khung giờ nắng gắt khi phải dừng chờ bốc xếp lâu.
Thông tin về tổ chức giao thông trên các tuyến cao tốc, quốc lộ có thể tra cứu trên trang Cục Đường bộ Việt Nam.
Kết nối vận chuyển từ Cà Mau đi các tỉnh
Với hàng từ Cà Mau đi TP.HCM, Đông Nam Bộ hay ra miền Bắc, chủ hàng có thể chọn hình thức phù hợp theo khối lượng:
- Lô nhỏ, nhiều mặt hàng có thể gom qua vận chuyển ghép hàng trên các tuyến cố định.
- Lô lớn đi xa nên đặt vận chuyển nội địa xe nguyên chuyến để hàng đi thẳng, ít trung chuyển.
- Hàng đi Đông Nam Bộ và cảng phía Đông có thể tận dụng cao tốc Bến Lức Long Thành, thông xe toàn tuyến từ ngày 01/10/2026.
Khi tuyến nối với cửa biển Sông Đốc đi vào khai thác, cùng với cao tốc Cần Thơ Cà Mau và Cà Mau Đất Mũi, vùng biển phía Tây Cà Mau sẽ không còn ở thế xa trục giao thông chính như trước.
Câu hỏi thường gặp
Tuyến đường mới ở Cà Mau dài bao nhiêu?
Tổng chiều dài khoảng 50 km, gồm đường Vành đai 3 dài khoảng 13,04 km và đường ĐT.985B Tắc Thủ, Rạch Ráng, Sông Đốc dài khoảng 36,96 km.
Dự án có tổng vốn bao nhiêu?
Tổng mức đầu tư gần 3.000 tỷ đồng, gồm khoảng 2.178 tỷ đồng chi phí xây dựng và khoảng 630 tỷ đồng bồi thường, hỗ trợ, tái định cư.
Tuyến đường kết nối với những cao tốc nào?
Đường Vành đai 3 kết nối với điểm cuối cao tốc Cần Thơ Cà Mau, điểm đầu cao tốc Cà Mau Đất Mũi và đường Hành lang ven biển phía Nam.
Ai là chủ đầu tư dự án?
Chủ đầu tư là Ban quản lý dự án xây dựng công trình giao thông tỉnh Cà Mau.
Liên hệ Vận tải Việt Nam Quyết Thắng
Vận tải Việt Nam Quyết Thắng chạy hàng từ Cà Mau và các tỉnh miền Tây đi TP.HCM, Đông Nam Bộ và hai miền Bắc, Trung, theo sát các tuyến mới nối với cửa biển Sông Đốc. Gọi 0911 165 286 để được tư vấn.
