Gửi hàng đường hàng không đang tăng mạnh: theo số liệu Cục Hàng không Việt Nam công bố ngày 06/10/2026, trong 9 tháng đầu năm 2026 ngành hàng không ước vận chuyển khoảng 1,3 triệu tấn hàng hóa, tăng 13% so với cùng kỳ năm 2025. Cả năm, cơ quan này dự báo sản lượng hàng hóa đạt trên 1,6 triệu tấn. Với chủ hàng, câu hỏi thực tế không phải máy bay nhanh hơn bao nhiêu, mà là lô hàng của mình có đáng đi máy bay hay không. Vận tải Việt Nam Quyết Thắng so sánh hai phương án theo tốc độ, chi phí, giới hạn hàng hóa và cách kết hợp cả hai. Cần tư vấn tuyến cụ thể, gọi 0911 165 286.
Số liệu hàng không 9 tháng 2026
Thị trường hàng không trong nước tiếp tục tăng hai con số ở cả hành khách và hàng hóa. Bảng dưới tổng hợp các số liệu chính do Cục Hàng không Việt Nam công bố.
| Chỉ tiêu | Số liệu | So với cùng kỳ |
|---|---|---|
| Hành khách 9 tháng 2026 (ước tính) | Khoảng 70,5 triệu lượt | Tăng 12,6% |
| Hàng hóa 9 tháng 2026 (ước tính) | Khoảng 1,3 triệu tấn | Tăng 13% |
| Dự báo hành khách cả năm 2026 | Khoảng 94 triệu lượt | Tăng 13% so với năm 2025 |
| Dự báo hàng hóa cả năm 2026 | Trên 1,6 triệu tấn | Tăng 9,3% so với năm 2025 |
| Kỳ nghỉ Quốc khánh (29/8 đến 02/9) | Khoảng 1,2 triệu khách, 11.600 lượt chuyến bay | Tăng 10,4% và 13,6% |
Con số 1,3 triệu tấn trong 9 tháng là lớn với ngành hàng không. Tuy vậy, nếu đặt cạnh khối lượng hàng hóa cả nước được tính bằng hàng tỷ tấn mỗi năm, phần lớn hàng hóa vẫn đi bằng đường bộ và đường biển. Máy bay chỉ gánh một phần rất nhỏ, chủ yếu là hàng giá trị cao, hàng gấp và hàng dễ hỏng.
So sánh máy bay và xe tải theo từng tiêu chí
Mỗi phương án có thế mạnh riêng. Chọn đúng giúp chủ hàng vừa kịp thời gian vừa không trả quá nhiều tiền cước.
| Tiêu chí | Đi máy bay | Đi xe tải |
|---|---|---|
| Thời gian Hà Nội - TP.HCM | Thường trong 1 đến 2 ngày tính cả khâu nhận, trả ở sân bay | Thường 2 đến 3 ngày, giao tận nơi |
| Chi phí | Cao, tính theo trọng lượng thực hoặc trọng lượng quy đổi theo thể tích | Thấp hơn nhiều, nhất là với hàng nặng |
| Hàng cồng kềnh, quá khổ | Rất hạn chế | Phù hợp, có xe nhiều tải trọng |
| Hàng nguy hiểm, pin, chất lỏng | Kiểm soát chặt, nhiều loại không nhận | Linh hoạt hơn, vẫn phải tuân thủ quy định |
| Giao nhận tận nơi | Phải thêm chặng xe ở hai đầu | Có sẵn từ kho tới kho |
Một điểm hay bị bỏ qua là trọng lượng quy đổi theo thể tích. Hàng nhẹ nhưng chiếm nhiều chỗ như thú bông, đồ nhựa rỗng hay hộp xốp có thể bị tính cước theo thể tích, cao hơn nhiều so với cân thực tế. Với nhóm hàng này, xe tải thường kinh tế hơn hẳn.
Khi nào nên chọn máy bay
Gửi hàng đường hàng không phát huy giá trị khi tốc độ quan trọng hơn chi phí, và khi giá trị hàng trên mỗi kg đủ cao để gánh tiền cước. Một kiện linh kiện vài kg nhưng giúp cả dây chuyền chạy lại sớm một ngày thì tiền cước máy bay là rất nhỏ so với thiệt hại khi máy dừng. Những trường hợp nên cân nhắc đi máy bay:
- Hàng gấp phục vụ sản xuất, như linh kiện thay thế khi dây chuyền đang dừng.
- Hàng giá trị cao, kích thước nhỏ như điện thoại, thiết bị điện tử, mẫu sản phẩm.
- Hàng dễ hỏng có thời gian sử dụng ngắn, cần tới tay người nhận trong ngày.
- Tài liệu, hồ sơ cần ký kết gấp giữa hai đầu đất nước.
Khi nào xe tải là lựa chọn hợp lý hơn
Với phần lớn hàng hóa thông thường, xe tải vẫn là phương án tối ưu về chi phí và độ linh hoạt. Hàng nặng như sắt thép, vật liệu xây dựng, máy móc, hàng nội thất hay hàng tiêu dùng số lượng lớn gần như không thể đi máy bay với giá hợp lý.
Xe tải còn có lợi thế giao thẳng từ kho người gửi tới kho người nhận, không phải bốc dỡ nhiều lần qua các khâu ở sân bay. Ít lần bốc xếp thì hàng ít móp méo và ít thất lạc hơn. Với hàng lẻ, chủ hàng có thể chọn vận chuyển ghép hàng để chia sẻ chi phí chuyến xe. Lô lớn đi liên tỉnh thì nên chọn vận chuyển nội địa theo xe nguyên chuyến để chủ động giờ giao.
Kết hợp hai phương án cho lô hàng lớn
Nhiều doanh nghiệp đang tách lô hàng thay vì chọn một trong hai. Phần hàng cần gấp, khoảng vài chục kg, được tách ra để gửi hàng đường hàng không cho kịp trưng bày hoặc kịp chạy máy. Phần còn lại đi xe tải với chi phí thấp, tới chậm hơn một đến hai ngày.
Cách làm này đặc biệt hữu ích ở giai đoạn cao điểm cuối năm, khi các đợt khuyến mãi lớn và mùa mua sắm Tết khiến nhu cầu giao hàng tăng mạnh. Các bước nên làm:
- Phân loại hàng theo mức độ gấp và giá trị trên mỗi kg.
- Tính thử cước theo trọng lượng thực và trọng lượng quy đổi trước khi chọn máy bay.
- Đặt xe tải trước cho phần hàng không gấp để giữ chỗ trong mùa cao điểm.
- Thống nhất thời gian giao của cả hai phần với người nhận.
Ngành hàng không cũng đang đẩy mạnh kết nối với đường bộ, như việc gắn sân bay Long Thành với cao tốc và đường sắt, hay định hướng sân bay Gia Bình thành trung tâm logistics đa phương thức. Thông tin chính sách về hạ tầng giao thông được cập nhật trên Cổng Thông tin điện tử Chính phủ.
Câu hỏi thường gặp
Ngành hàng không chở bao nhiêu hàng trong 9 tháng 2026?
Theo Cục Hàng không Việt Nam, 9 tháng đầu năm 2026 ngành ước vận chuyển khoảng 1,3 triệu tấn hàng hóa, tăng 13% so với cùng kỳ năm 2025.
Trọng lượng quy đổi theo thể tích là gì?
Đó là cách tính cước dựa trên kích thước kiện hàng thay vì cân thực tế. Hàng nhẹ nhưng cồng kềnh thường bị tính theo con số quy đổi cao hơn.
Hàng có pin lithium có gửi máy bay được không?
Pin và thiết bị có pin thuộc nhóm bị kiểm soát chặt khi gửi hàng đường hàng không, nhiều trường hợp không được nhận. Nên hỏi kỹ đơn vị nhận hàng trước, hoặc chuyển sang xe tải.
Hàng nội thất từ Hà Nội vào TP.HCM nên đi bằng gì?
Nên đi xe tải. Hàng nội thất nặng, cồng kềnh nên cước máy bay rất cao, trong khi xe tải giao tận nơi và có người hỗ trợ bốc xếp.
Liên hệ Vận tải Việt Nam Quyết Thắng
Vận tải Việt Nam Quyết Thắng nhận hàng nguyên chuyến và hàng ghép trên các tuyến Bắc - Nam, giao tận kho, phù hợp cho phần hàng không cần đi máy bay trong mùa cao điểm. Gọi 0911 165 286 để được tư vấn chọn phương án và báo giá cho từng lô.
