Mở rộng cao tốc Bắc Nam phía Đông đã có phương án cụ thể: ngày 14/10/2026, Bộ Xây dựng có văn bản báo cáo Chính phủ phương án đầu tư nâng 18 đoạn tuyến Hà Nội đến TP.HCM, dài khoảng 1.144 km, từ 4 làn xe hạn chế lên 6 làn xe theo quy hoạch. Tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 178.357 tỷ đồng, theo phương thức đối tác công tư. Thông tin được Báo Xây dựng và nhiều báo đăng cùng ngày. Đây mới là phương án trình Chính phủ, chưa phải quyết định đầu tư. Với chủ hàng chạy tuyến Bắc Nam, điều này có thể thay đổi thời gian chạy xe, chi phí và cả lịch thi công trên tuyến trong những năm tới. Vận tải Việt Nam Quyết Thắng tổng hợp, cần tư vấn gọi 0911 165 286.
Phương án mở rộng gồm những gì
Theo Báo Xây dựng, Bộ Xây dựng đề xuất tập trung hoàn thiện đoạn Hà Nội đến TP.HCM gồm 18 đoạn tuyến. Riêng đoạn Phan Thiết Dầu Giây vốn đã có 4 làn hoàn chỉnh cũng được nâng lên 6 làn để đồng bộ với các đoạn liền kề. Hai đoạn Mỹ Thuận Cần Thơ và Cần Thơ Cà Mau sẽ được nghiên cứu theo dự án riêng.
| Nhóm dự án | Chiều dài | Vốn sơ bộ | Ghi chú |
|---|---|---|---|
| Mai Sơn đến Cam Lộ (phía Bắc) | Khoảng 415 km | Khoảng 72.186 tỷ đồng | Hoàn vốn ước khoảng 20 năm |
| Quảng Ngãi đến Dầu Giây (phía Nam) | Khoảng 551 km | Khoảng 78.223 tỷ đồng | Hoàn vốn ước khoảng 15 năm |
| 3 đoạn đang thu giá dịch vụ | Khoảng 178 km | Khoảng 27.948 tỷ đồng | Diễn Châu Bãi Vọt, Nha Trang Cam Lâm, Cam Lâm Vĩnh Hảo |
| Tổng | Khoảng 1.144 km | Khoảng 178.357 tỷ đồng | Báo Xây dựng, 14/10/2026 |
Với 15 đoạn đã đầu tư công và đang thu phí, Bộ Xây dựng đề xuất gộp thành 2 dự án PPP lớn, không cần vốn ngân sách hỗ trợ. Ba đoạn đang thu giá dịch vụ sử dụng đường bộ được tách thành 3 dự án độc lập, hình thức và mức vốn nhà nước hỗ trợ phụ thuộc hợp đồng đã ký, lưu lượng xe và phân tích tài chính.
Khi nào mới thi công, khi nào xong
Bài báo ngày 14/10/2026 không nêu mốc khởi công hay hoàn thành cụ thể. Bộ Xây dựng đề nghị Thủ tướng xem xét trình Quốc hội đưa nội dung này vào Nghị quyết chung của Kỳ họp thứ hai, Quốc hội khóa XVI, đồng thời cho phép Chính phủ lập, phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi mà không phải trình duyệt chủ trương đầu tư nếu phát sinh thủ tục này.
Nói cách khác, phương án còn phải qua nhiều bước: Quốc hội cho ý kiến, lập báo cáo khả thi, lựa chọn nhà đầu tư, rồi mới thi công. Chủ hàng chưa cần thay đổi kế hoạch vận chuyển ngay, nhưng nên biết trước để chuẩn bị cho giai đoạn công trường mở rộng trên tuyến.
Kinh nghiệm từ các dự án mở rộng khác cho thấy khi thi công trên tuyến đang khai thác, thường phải rào chắn, hạn chế tốc độ, thu hẹp làn ở nhiều đoạn. Xe hàng đường dài sẽ cần tính thêm thời gian dự phòng cho các đoạn công trường.
Ý nghĩa với xe tải và chủ hàng
Các đoạn cao tốc Bắc Nam 4 làn hạn chế hiện nay có ít chỗ cho xe vượt, xe tải nặng chạy chậm dễ tạo thành đoàn dài, nhất là khi lên dốc. Việc mở rộng cao tốc Bắc Nam lên 6 làn có thể giúp tách luồng xe tải với xe con rõ hơn, giảm ùn ứ khi có sự cố.
Những lợi ích chủ hàng có thể kỳ vọng khi tuyến hoàn thành:
- Thời gian chạy xe ổn định hơn, ít phụ thuộc vào sự cố trên làn duy nhất.
- Giảm nguy cơ xe tải bị kẹt sau tai nạn, sự cố trên các đoạn hẹp.
- Hàng có giờ giao chặt, như hàng tươi, hàng lạnh, dễ giữ đúng hẹn.
- Xe tải đường dài có thể tăng số chuyến quay vòng trong tháng.
Đổi lại, theo phương án, nhà đầu tư được tổ chức thu phí hoặc thu giá theo quy định sau khi hoàn thành mở rộng từng đoạn. Mức thu cụ thể chưa được công bố, nên chủ hàng cần theo dõi khi có quyết định chính thức.
Chi phí cao tốc hiện nay với xe tải
Hiện tại, với các đoạn cao tốc do Nhà nước đầu tư và đang thu phí theo Nghị định 130/2024, mức phí phụ thuộc nhóm xe. Xe tải từ 4 đến dưới 10 tấn thuộc nhóm 3, mức 1.800 đến 2.600 đồng mỗi km; container 40 feet thuộc nhóm 5, mức 3.600 đến 5.200 đồng mỗi km. Mức 900 đến 1.300 đồng mỗi km chỉ là của xe nhóm 1, chủ yếu xe con.
Khi lập giá cước tuyến dài, chủ hàng nên yêu cầu nhà xe tách riêng phần phí cao tốc để dễ đối chiếu nếu sau này mức thu thay đổi. Văn bản gốc về phí sử dụng đường cao tốc có thể tra trên Hệ thống văn bản Chính phủ.
Chủ hàng tuyến Bắc Nam nên chuẩn bị gì
Trong lúc chờ phương án được quyết định, chủ hàng chạy tuyến Bắc Nam có thể chủ động theo các bước:
- Rà lại các tuyến hàng thường xuyên, đánh dấu đoạn đi qua cao tốc 4 làn hạn chế.
- Thỏa thuận với nhà xe cách điều chỉnh cước khi phí cao tốc thay đổi.
- Với hàng có giờ giao chặt, giữ sẵn phương án đi quốc lộ khi cao tốc có công trường.
- Theo dõi thông tin dự án trên Cổng Thông tin điện tử Chính phủ.
Hàng lẻ đi Bắc Nam có thể gửi qua vận chuyển ghép hàng để chia sẻ chi phí cao tốc với các chủ hàng khác. Hàng nhiều, cần xe riêng nên đặt vận chuyển nội địa để chủ động giờ chạy và lộ trình.
Câu hỏi thường gặp
Tổng vốn sơ bộ của phương án là bao nhiêu?
Theo Bộ Xây dựng, tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 178.357 tỷ đồng, theo phương thức đối tác công tư.
Những đoạn nào được tách thành dự án riêng?
Ba đoạn Diễn Châu Bãi Vọt, Nha Trang Cam Lâm và Cam Lâm Vĩnh Hảo được tách thành 3 dự án độc lập. Hai đoạn Mỹ Thuận Cần Thơ và Cần Thơ Cà Mau được nghiên cứu theo dự án riêng.
Đã có mốc khởi công chưa?
Chưa. Phương án mới được báo cáo Chính phủ ngày 14/10/2026 và đề nghị đưa vào Nghị quyết chung của Kỳ họp thứ hai, Quốc hội khóa XVI.
Phí cao tốc có tăng sau khi mở rộng không?
Theo phương án, nhà đầu tư được thu phí hoặc thu giá theo quy định sau khi hoàn thành từng đoạn. Mức thu cụ thể chưa công bố, nên việc mở rộng cao tốc Bắc Nam chưa làm thay đổi cước của chủ hàng ở thời điểm này.
Liên hệ Vận tải Việt Nam Quyết Thắng
Vận tải Việt Nam Quyết Thắng nhận chở hàng tuyến Bắc Nam, ghép hàng lẻ và xe nguyên chuyến, báo giá rõ phần phí cầu đường. Gọi hotline 0911 165 286 để được tư vấn tuyến và lịch xe phù hợp.
