Vận chuyển hàng bằng sà lan vừa có một ví dụ ấn tượng: tổ hợp nhịp chính nặng 3.400 tấn của cầu đi bộ qua sông Sài Gòn đã được hạ xuống sà lan chuyên dụng lúc 2h15 sáng 16/10/2026 tại cảng Đông Xuyên, phường Rạch Dừa, TP.HCM. Theo TTXVN và Vietnam+, đoàn sà lan dự kiến nhổ neo sáng 18/10, đi khoảng 124 km đường thủy về khu vực Thủ Thiêm, dự kiến hợp long ngày 21/10. Một khối thép nặng như vậy không thể đi đường bộ, nhưng với nhiều loại hàng thông thường, đường thủy cũng là lựa chọn đáng cân nhắc. Vận tải Việt Nam Quyết Thắng tổng hợp, cần tư vấn gọi 0911 165 286.
Hành trình của nhịp cầu 3.400 tấn
| Nội dung | Thông tin |
|---|---|
| Khối lượng tổ hợp | 3.400 tấn, gồm kết cấu vòm thép và hệ khung đỡ |
| Hạ lên sà lan | Bắt đầu 22h ngày 15/10, xong lúc 2h15 ngày 16/10/2026 |
| Sà lan | Trọng tải hơn 14.000 tấn, dài hơn 100 m, rộng 36 m, mớn nước 6,1 m |
| Quãng đường | Khoảng 124 km, từ cảng Đông Xuyên |
| Lộ trình | Vịnh Ghềnh Rái, sông Dinh, Thị Vải, Lòng Tàu, Nhà Bè, sông Sài Gòn |
| Dự kiến | Nhổ neo sáng 18/10, chiều 19/10 tới khu neo phía Thủ Thiêm, hợp long ngày 21/10 |
| Nguồn | TTXVN, Vietnam+ đăng ngày 16/10/2026 |
Tổ hợp được các xe module SPMT đưa lên boong rồi hạ xuống 50 trụ kê bằng thép và bê tông, sau đó cố định bằng các cụm cáp neo. Đoàn lai dắt gồm một tàu kéo công suất lớn kéo chính, hai tàu lai áp mạn để chỉnh hướng và một tàu kéo dự phòng. Đoàn chỉ chạy ban ngày, ban đêm neo đậu tại một điểm.
Hạn chế giao thông thủy trên sông Sài Gòn
Để phục vụ đoàn lai dắt và lắp đặt nhịp cầu, Sở Xây dựng TP.HCM hạn chế giao thông đường thủy nội địa theo các khung giờ:
- Từ 13h đến 19h ngày 19/10/2026.
- Từ 2h đến 18h ngày 21/10 và ngày 22/10/2026.
- Các phương tiện trên tuyến phải giữ khoảng cách an toàn tối thiểu 5 km với đoàn lai dắt.
Chủ hàng đang có sà lan, ghe chở hàng qua khu vực sông Sài Gòn đoạn Thủ Thiêm trong các ngày này nên báo nhà vận tải dời lịch hoặc chừa thời gian chờ. Theo thông tin dự án, cầu dài khoảng 720 m, nhịp chính dạng vòm dài 187 m, tĩnh không thông thuyền rộng 80 m, cao 10 m, tổng mức đầu tư gần 1.000 tỷ đồng, đã hoàn thành khoảng 90% khối lượng.
Loại hàng nào hợp đi sà lan
Không phải hàng nào cũng nên đi đường thủy. Vận chuyển hàng bằng sà lan phát huy lợi thế với các nhóm hàng sau:
- Hàng rất nặng, khối lớn như kết cấu thép, cấu kiện bê tông, máy móc công nghiệp.
- Hàng rời khối lượng lớn như cát, đá, than, xi măng, phân bón, lúa gạo.
- Container đi giữa cảng biển và cảng thủy nội địa ở Đông Nam Bộ, Đồng bằng sông Cửu Long.
- Hàng không gấp về thời gian, ưu tiên chi phí thấp trên mỗi tấn.
Lợi thế lớn nhất của sà lan là sức chở: một chuyến sà lan có thể chở khối lượng tương đương hàng chục chuyến xe tải, trên các tuyến sông không bị giới hạn tải trọng cầu đường hay giờ cấm tải đô thị. Với hàng quá khổ, quá tải như nhịp cầu 3.400 tấn, đường thủy gần như là lựa chọn duy nhất.
Ngược lại, hàng lẻ, hàng cần giao nhanh, hàng giao tận cửa nhiều điểm, hàng tươi sống thì đường bộ vẫn phù hợp hơn. Sà lan chạy chậm, phụ thuộc thủy triều, thời tiết và lịch hạn chế luồng như các ngày 19, 21, 22/10 trên sông Sài Gòn.
Đường thủy và đường bộ phối hợp thế nào
Kinh nghiệm từ chuyến nhịp cầu cho thấy khâu chuẩn bị chiếm nhiều thời gian hơn khâu chạy: khảo sát luồng, tính mớn nước, gia cố điểm kê, xin phép hạn chế giao thông thủy. Hàng thông thường không phức tạp như vậy, nhưng vẫn cần khảo sát cầu cảng, độ sâu luồng và phương tiện bốc xếp ở cả hai đầu trước khi chốt phương án.
Một lô hàng đi sà lan hầu như luôn cần xe tải ở hai đầu: chở hàng từ nhà máy ra cảng thủy và từ cảng thủy về kho người nhận. Khâu đường bộ ngắn nhưng quyết định hàng có lên sà lan đúng lịch hay không.
Các bước phối hợp nên làm:
- Chốt lịch sà lan, cảng xếp, cảng dỡ với đơn vị vận tải thủy.
- Đặt xe tải chở hàng ra cảng thủy trước giờ xếp hàng ít nhất nửa ngày.
- Chuẩn bị chứng từ, danh sách hàng, biên bản giao nhận ở mỗi đầu.
- Đặt xe nhận hàng tại cảng dỡ, tránh để hàng nằm cảng lâu phát sinh phí.
- Theo dõi thông báo hạn chế luồng, thời tiết để điều chỉnh lịch xe.
Hàng từ cảng thủy về các tỉnh có thể đi vận chuyển nội địa bằng xe nguyên chuyến. Lô nhỏ đi kèm có thể gửi qua vận chuyển ghép hàng. Quy định về đường thủy nội địa có thể tra trên Hệ thống văn bản Chính phủ.
Xu hướng chở hàng đường thủy ở phía Nam
Theo các bản tin ngành xây dựng tháng 10/2026, vận tải 9 tháng đầu năm tăng trưởng hai con số và đường thủy đang chia sẻ áp lực với đường bộ. Dự án phát triển hành lang đường thủy và logistics khu vực phía Nam, vốn vay Ngân hàng Thế giới, dự kiến khởi công trong tháng 12/2026.
Với doanh nghiệp ở Đông Nam Bộ và miền Tây có hàng khối lượng lớn, vận chuyển hàng bằng sà lan kết hợp xe tải hai đầu là phương án đáng tính khi muốn giảm chi phí mỗi tấn. Điều quan trọng là chọn đúng loại hàng và lên lịch khớp giữa hai phương thức. Thông tin chính sách mới được cập nhật trên Cổng Thông tin điện tử Chính phủ.
Câu hỏi thường gặp
Nhịp cầu đi bộ qua sông Sài Gòn nặng bao nhiêu?
Tổ hợp nhịp chính, gồm kết cấu vòm thép và hệ khung đỡ, nặng 3.400 tấn.
Đoàn lai dắt đi quãng đường bao xa?
Khoảng 124 km, từ cảng Đông Xuyên qua vịnh Ghềnh Rái, sông Dinh, Thị Vải, Lòng Tàu, Nhà Bè rồi vào sông Sài Gòn.
Sông Sài Gòn hạn chế giao thông thủy những ngày nào?
Từ 13h đến 19h ngày 19/10, và từ 2h đến 18h các ngày 21, 22/10/2026, phương tiện phải giữ khoảng cách tối thiểu 5 km với đoàn lai dắt.
Hàng lẻ có nên đi đường thủy không?
Thường không. Hàng lẻ, hàng cần giao nhanh nên đi đường bộ, còn đường thủy hợp với hàng nặng, khối lượng lớn và không gấp thời gian.
Liên hệ Vận tải Việt Nam Quyết Thắng
Vận tải Việt Nam Quyết Thắng nhận chở hàng đường bộ ra vào cảng, ghép hàng lẻ và xe nguyên chuyến liên tỉnh, phối hợp lịch xe với các lô đi đường thủy. Gọi hotline 0911 165 286 để được tư vấn phương án vận chuyển phù hợp.
